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海外に行く​​たびに海外旅行保険の入っていました

20歳のときから25歳までの友人と毎年海外旅行をしていました。旅行会社に申請に行って手続きをすれば、毎回必ず海外旅行保険に入ると入っていたのですが、今思えば何の内容なのか全くわかりません。当時は入っておいた方がいいと思います入っていました。また海外旅行保険とは何なのか調べてみたくなりました。
旅館や宿泊施設がイメージとして浮かんで簡単な会員制リゾートサービスだが、中にはゴルフ場を併設しているリゾート施設を展開している会社は、会員制リゾートサービスを提供していることもあります。そこでゴルフ好きの父が会員制リゾートに加入すれば家族の休日のリゾートでの滞在という、本当に贅沢な休日を提供するかもしれません。
　4日の米国株式市場は急反落。VIX指数（恐怖指数）は同8．28（35．41％）高の31．66だった。米国がリセッション（景気後退）入りする恐れがあるとの懸念や、欧州債務危機がイタリアやスペインに波及しつつあるとの懸念が重なり、売りが売りを呼ぶ展開となった。

　NY円相場は対ドルで反落、日本政府・日銀が円売り介入に踏み切り、円安となった。円は対ユーロで続落した。NY原油先物相場は5日続落。NY金先物相場は3日ぶりに反落。シカゴ日経平均先物（円建て）は9280円大証清算値比390円安だった。

　世界経済の減速懸念が強まり、市場心理が急激に冷え込み、マネーのリスク回避が止まらない。日本ついては、昨日、円売り介入が行われ、追加の金融緩和が決定された。すぐさま、次の一手が出る可能性は低い。また、米国も連邦債務上限問題が決着したばかりな上、すぐに、新興国中心に反発が予想されるQE3実施を期待できる状況でもない。欧州については、トリシェ総裁は昨年5月に欧州中銀が開始した国債買い入れを再開したことを示唆した。しかし、欧州金融安定基金（EFSF）に域内国の国債を流通市場から買い入れる機能を持たせる方針を決めてはいるがが、実現のメドはまだついていない。

　このような状況下、本日は7月の米雇用統計発表を控えた週末だ。買い手控え気分が一段と強まる見通しだ。日経平均の想定レンジは9200円〜9400円程度。日銀によるETF購入と、売り方の勝利確定の買戻しだけが、下支え要因になりそう。なお、引き続き、3月から4月にかけて、震災復興や原発事故を受けて、特需の発生や中期的な成長期待から値を飛ばした銘柄群のうち、足元の株価が軟調な銘柄群に関しては、信用個人の追証回避、及び、発生に伴う、買い建て玉の整理売りや、代用有価証券の処分売りが出続ける公算が大きい。ただし、本日に関しては、今まで値持ちの良かったものも、追証絡みの換金売りを浴びることになるだろう。

　外資系証券9社の寄り付き前の注文状況は、売り2400万株、買い1000万株、差引き1400万株の大幅売り越しと観測。5営業日連続の売り越し。金額（9社）は、売り295億円、買い138億円だという。

　本日の外資系の特徴は、米国系証券、欧州系証券ともに売り越しの会社が目立つもよう。セクター別では、売り：電機・商社・銀行・機械・化学・硝子・通信・サービス・自動車・ゲームなど。買い：化学・自動車・鉄鋼・建設・小売・機械・食品・通信・電機・商社・薬品など。（編集担当：佐藤弘）

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　日立製作所と三菱重工業が、主力の社会インフラ事業の統合に向けた協議に入ったことが、４日分かった。２０１３年春をめどに新会社を設立し、原子力、火力などの発電プラントや鉄道システム、ＩＴ（情報通信）技術などで事業統合を先行して進めるとみられる。包括的な統合が実現すれば、今年２月の新日本製鉄・住友金属工業の経営統合に続く大型再編となる。ただ、包括的な統合を模索したい日立と、部分的にとどめたい三菱重工の間に隔たりもみられ、交渉は難航する可能性もある。

　両社は公正取引委員会など各国規制当局の認可を前提にインフラ事業の統合を検討。５０％ずつ出資し、新会社を設立する方向で調整中とみられる。

　日立は電機メーカーとして世界で唯一、発電プラントとＩＴシステムの双方を手がける。三菱重工は火力、原子力などの発電機器のほか、風力発電、太陽光発電など自然エネルギー関連機器にも強みを持つ。事業統合が実現すれば、スマートグリッド（次世代送電網）や交通システムの構築など社会インフラ事業で「総合的な提案力」（日立の中西宏明社長）が飛躍的に向上しそうだ。

　両社は経営資源を集中し、インフラ需要が増大する新興国で受注攻勢を仕掛け、米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）、独シーメンス、仏アルストムなどの欧米大手や、新興の中国メーカーへの対抗力を強める構え。

　特に東日本大震災後は原発事業に逆風が強まったほか、発電設備、鉄道システムなど新興国向けインフラ輸出では一時１ドル＝７６円台まで進んだ記録的な円高水準が続けば、中国、韓国など海外企業との受注競争での不利は否めない。こうした経営リスクを克服するため、両社は社会インフラ部門での事業統合を模索。統合を通じて事業のリストラを進め、研究開発、設備投資などで資金運用を効率化し、収益力強化を図る考えだ。

　両社はこれまでも２０００年に製鉄機械部門を統合して「三菱日立製鉄機械」を設立。昨年６月には海外向け鉄道システムで協業、同７月には三菱電機を加えた３社で水力発電部門の事業統合を決めており、基幹事業で連携を深化させてきた。

　こうした連携を改めて強める背景には、震災後の経営環境の激変と、両社の事業の「競合、重複部分の少なさ」（ＳＭＢＣ日興証券の嶋田幸彦シニアアナリスト）がある。両社とも発電用タービン、鉄道や都市交通システム、原子炉など同じような事業を手がけているが、いずれも型や形式が違い「相互補完できる可能性が高く」（嶋田氏）、統合への期待感は大きい。

　とはいえ、日本を代表する巨大メーカー同士の統合劇だけに交渉難航も予想される。前向きの姿勢を示す日立の中西社長は４日午前、「夕方には（事業統合を）発表する」と述べたが、三菱重工は「（統合に）合意する予定はない」と強く否定し、慎重な姿勢を崩さない。

　両社の間で統合する事業の範囲やスケジュール、生産拠点の統廃合など詳細が詰め切れていないとみられ、協議が長期化する恐れもある。（渡部一実）

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